水田特大橋空中“握手” 贛深高鐵最高橋梁合龍成功

　　深圳晚報訊 （記者 董玉含） 11月9日6時許，隨著最后一車混凝土澆筑完成，由中國中鐵十局承建的國家“十三五”重點建設項目——贛深高鐵廣東段控制性工程水田特大橋220米連續梁成功“握手”，這標志著全線最大跨度連續梁順利合龍，也是繼伯公坳隧道貫通后，贛深高鐵深圳段建設中啃下的又一個“硬骨頭”，向贛深高鐵2021年建成通車目標又邁出了堅實一步。

　　當天，深晚記者乘坐施工電梯抵達60多米高的橋梁上，放眼望去，橋梁右側是已經貫通運營的廣深港鐵路，每隔兩分鐘便有一趟列車呼嘯而過。從合龍的橋梁部分往前走去，記者看到架橋機正在有序地架設預制梁。據介紹，水田特大橋位于深圳市寶安區境內，為贛深高鐵深圳段最高的橋梁，也是深圳最高跨度最長的橋梁。大橋全長3029.94米，是贛深高鐵全線征拆面積最多的工程。

　　截至目前，水田特大橋線下整體工程進度已累計完成98%，各項工作正在穩步推進中。據了解，贛深高鐵客專作為京九高鐵最南段，是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。該線路貫穿江西贛州與廣東河源、惠州、東莞、深圳等地，正線全長436.37公里，其中廣東段全長301.8公里，設計最高時速為350公里，預計2021年底通車。通車后，贛州至深圳乘車時間將由現在的7小時壓縮至2小時，對推動贛粵兩地深度融合、發揮粵港澳大灣區經濟輻射帶動作用具有重大戰略意義。

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